学会这16个变频器参数设定⽅法， 可以搞定90%变频调试了
来源:来源互联⽹，侵删
|
作者:降魔神兵
|
发布时间: 2019-12-31
|
349 次浏览
|
分享到:
学会这16个变频器参数设定⽅法， 可以搞定90%变频调试了
变频器的设定参数较多，每个参数均有⼀定的选择范围，使⽤中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器不能正常⼯作的现象，因此，必须对相关的参数进⾏正确的设定。
1.控制⽅式：
即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他⽅式。采取控制⽅式后，⼀般要根据控制精度进⾏静态或动态辨识。
2.最低运⾏频率：
即电机运⾏的最⼩转速，电机在低转速下运⾏时，其散热性能很差，电机⻓时间运⾏在低转速下，会导致电机烧毁。⽽且低速时，其电缆中的电流也会增⼤，也会导致电缆发热。
3.最⾼运⾏频率：
⼀般的变频器最⼤频率到 60Hz ，有的甚⾄到 400Hz ，⾼频率将使电机⾼速运转，这对普通电机来说，其轴承不能⻓时间的超额定转速运⾏，电机的转⼦是否能承受这样的离⼼⼒。
4.载波频率：
载波频率设置的越⾼其⾼次谐波分量越⼤，这和电缆的⻓度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。
5.电机参数：
变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最⼤频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。
6.跳频：
在某个频率点上，有可能会发⽣共振现象，特别在整个装置⽐较⾼时；在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。
7.加减速时间
加速时间就是输出频率从 0 上升到最⼤频率所需时间，减速时间是指从最⼤频率下降到 0 所需时间。通常⽤频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防⽌过电流，减速时则限制下降率以防⽌过电压。加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速⽽引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防⽌平滑电路电压过⼤，不使再⽣过压失速⽽使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较⻓加减速时间，通过起、停电动机观察有⽆过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发⽣报警为原则，重复操作⼏次，便可确定出最佳加减速时间。
8.转矩提升
⼜叫转矩补偿，是为补偿因电动机定⼦绕组电阻所引起的低速时转矩降低，⽽把低频率范围 f/V 增⼤的⽅法。设定为⾃动时，可使加速时的电压⾃动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进⾏。如采⽤⼿动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过⾼，⽽浪费电能的现象，甚⾄还会出现电动机带负载起动时电流⼤，⽽转速上不去的现象。
9.电⼦热过载保护
本功能为保护电动机过热⽽设置，它是变频器内 CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从⽽进⾏过热保护。本功能只适⽤于 “ ⼀拖⼀ ” 场合，⽽在 “ ⼀拖多 ” 时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电⼦热保护设定值 (%)=[ 电动机额定电流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A)]×100%
10.频率限制
即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防⽌误操作或外接频率设定信号源出故障，⽽引起输出频率的过⾼或过低，以防损坏设备的⼀种保护功能。在应⽤中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使⽤，如有的⽪带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和⽪带的磨损，可采⽤变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某⼀频率值，这样就可使⽪带输送机运⾏在⼀个固定、较低的⼯作速度上。
11.偏置频率
有的⼜叫偏差频率或频率偏差设定。其⽤途是当频率由外部模拟信号 ( 电压或电流 ) 进⾏设定时，可⽤此功能调整频率设定信号最低时输出频率的⾼低 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时，偏差值可作⽤在 0〜 fmax 范围内，有的变频器 ( 如明电舍、三垦 )还可对偏置极性进⾏设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时，变频器输出频率不为 0Hz ，⽽为 xHz，则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。
12.频率设定信号增益
此功能仅在⽤外部模拟信号设定频率时才有效。它是⽤来弥补外部设定信号电压与变频器内电压 (+10v)的不⼀致问题；同时⽅便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输⼊信号为最⼤时 ( 如 10v 、 5v或 20mA) ，求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进⾏设定即可；如外部设定信号为 0 〜 5v时，若变频器输出频率为 0 〜 50Hz ，则将增益信号设定为 200% 即可。
13.转矩限制
可为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经 CPU 进⾏转矩计算，其可对加减速和恒速运⾏时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现⾃动加速和减速控制。假设加减速时间⼩于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值⾃动加速和减速。 驱动转矩功能提供了强⼤的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，⽽将电动机转矩限制在最⼤设定值内，当负载转矩突然增⼤时，甚⾄在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最⼤设定值。驱动转矩⼤对起动有利，以设置为 80 〜 100%较妥。
制动转矩设定数值越⼩，其制动⼒越⼤，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过⼤会出现过压报警现象。如制动转矩设定为 0% ，可使加到主电容器的再⽣总量接近于 0 ，从⽽使电动机在减速时，不使⽤制动电阻也能减速⾄停转⽽不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为 0% 时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流⼤幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。
14.加减速模式选择
⼜叫加减速曲线选择。⼀般变频器有线性、⾮线性和S 三种曲线，通常⼤多选择线性曲线；⾮线性曲线适⽤于变转矩负载，如⻛机等；S 曲线适⽤于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。
设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试⼀台锅炉引⻛机的变频器时，先将加减速曲线选择⾮线性曲线，⼀起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数⽆效果，后改为 S 曲线后就正常了。究其原因是：起动前引⻛机由于烟道烟⽓流动⽽⾃⾏转动，且反转⽽成为负向负载，这样选取了 S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从⽽避免了变频器跳闸的发⽣，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采⽤的⽅法。
15.转矩⽮量控制
⽮量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产⽣机理。⽮量控制⽅式就是将定⼦电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进⾏控制，同时将两者合成后的定⼦电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采⽤转矩⽮量控制功能，电动机在各种运⾏条件下都能输出最⼤转矩，尤其是电动机在低速运⾏区域。
现在的变频器⼏乎都采⽤⽆反馈⽮量控制，由于变频器能根据负载电流⼤⼩和相位进⾏转差补偿，使电动机具有很硬的⼒学特性，对于多数场合已能满⾜要求，不需在变频器的外部设置速度反馈电路。这⼀功能的设定，可根据实际情况在有效和⽆效中选择⼀项即可。
与之有关的功能是转差补偿控制，其作⽤是为补偿由负载波动⽽引起的速度偏差，可加上对应于负载电流的转差频率。这⼀功能主要⽤于定位控制。
16.节能控制
⻛机、⽔泵都属于减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平⽅成⽐例减⼩，⽽具有节能控制功能的变频器设计有专⽤ V/f 模式，这种模式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流⾃动降低变频器输出电压，从⽽达到节能⽬的，可根据具体情况设置为有效或⽆效。
要说明的是，九、⼗这两个参数是很先进的，但有⼀些⽤⼾在设备改造中，根本⽆法启⽤这两个参数，即启⽤后变频器跳闸频繁，停⽤后⼀切正常。究其原因有：
(1) 原⽤电动机参数与变频器要求配⽤的电动机参数相差太⼤。
(2) 对设定参数功能了解不够，如节能控制功能只能⽤于 V/f 控制⽅式中，不能⽤于⽮量控制⽅式中。
(3) 启⽤了⽮量控制⽅式，但没有进⾏电动机参数的⼿动设定和⾃动读取⼯作，或读取⽅法不当。
